Wo deine gespeicherten Routen und aufgezeichneten Fahrten liegen, was das Blatt einer Route oder Fahrt zeigt und wie du beides umbenennst oder löschst.

Der Tab Bibliothek enthält alles, was du behalten hast: die geplanten Routen und die aufgezeichneten Fahrten. Er ist ein Blatt über der Karte, wie die Tabs Planen und Aufnahme: Sein Inhalt scrollt in jeder Höhe, und der Griff oben bewegt es; gibt es nichts zu scrollen, bewegt es sich als Ganzes. Zieh es hoch für mehr Platz, zieh es ganz herunter, und das Blatt faltet sich in die Navigationsleiste und gibt die Karte frei. Geh hierher, um eine Route wieder zu öffnen, die Diagramme und Splits einer Fahrt zu lesen und Dateien hinein- und hinauszubekommen.

Alles in der Bibliothek liegt auf dem Handy. Es gibt kein Konto, und nichts wird irgendwohin abgeglichen.

Routen und Fahrten#

Ein Umschalter unter dem Titel des Blatts wählt die Liste: Routen oder Fahrten. Velorki merkt sich, was du zuletzt angesehen hast.

Eine Zeile mit einer Route zeigt ihren Namen und darunter Datum, Distanz und Anstieg.
Eine Zeile mit einer Fahrt zeigt ihren Namen und darunter Datum, Distanz und Fahrzeit. Über der Liste steht eine Anzahl, "12 Fahrten".

Tippe auf eine Zeile, um sie im Blatt zu öffnen; die Route oder die Fahrt liegt dann auf der Karte darüber. Der Pfeil oben links im Blatt, oder Zurück im System, bringt die Liste wieder.

Leere Listen erklären sich selbst: "Noch keine gespeicherten Routen." mit "Im Tab Planen eine Route planen und speichern." und "Noch keine Fahrten."

Umbenennen und löschen#

Routen: Das Menü rechts in der Zeile hat Umbenennen und Löschen. Ein Wisch nach links löscht die Zeile ebenfalls. In beiden Fällen trägt die Meldung danach ein Rückgängig.

Fahrten: Wisch die Zeile nach links, um sie zu löschen, wieder mit Rückgängig. Umbenennen und Löschen mit Rückfrage liegen im Blatt der Fahrt, unter dem Menü rechts in seiner Kopfzeile.

Beide Dialoge zum Umbenennen sind gleich: ein Feld, Name, dann Abbrechen oder Speichern.

Das Blatt einer Route#

Eine geöffnete Route wird auf die Karte gezeichnet, eingepasst in den Teil des Bildschirms über dem Blatt, mit ihren Punkten von Interesse als kleinen benannten Markern, wenn sie mit welchen importiert wurde. Das Blatt zeigt von oben nach unten:

Datum, Radprofil und Anstieg,
die Beschreibung, falls die Route eine hat,
Distanz, Anstieg, Abstieg und Dauer,
die Karte selbst öffnet sich bis oben, wenn die Liste auf dem Bildschirm mehr als zwei Einträge hat, und ruht sonst auf halber Höhe; hast du sie einmal gezogen, kommt sie dorthin zurück, wo du sie gelassen hast, bis die App neu gestartet wird,
unter dem Namen, woher eine importierte Route kommt: das Dateiformat und wer sie geschrieben hat, etwa "Importiert aus GPX · Garmin Connect"; eine hier geplante Route sagt dort nichts,
die Aktionen unten, Im Planer öffnen zuerst, damit es in der Ruhehöhe des Blatts zu sehen ist,
eine Zeile Beschreibung und eine Zeile Link, je mit einem Stift: Die Beschreibung ist die der Datei, des Assistenten oder deine, der Link ist der <link> der Datei oder einer, den du eintippst, und ein Tipp darauf öffnet die Seite,
die Belagsverteilung: bei einer hier geplanten Route die Zahlen des Routers, bei einer aus einer Datei dieselbe Zuordnung wie bei einer Fahrt, siehe unten,
das Höhenprofil,
Punkte von Interesse: die Punkte der Route, die nicht auf ihrem Track liegen, je mit dem Symbol ihrer Art, ihrem Namen und ihrer Notiz — die, mit denen eine Datei abseits der Strecke kam, und die Orte, die du im Planer neben der Route markiert hast; die auf dem Track sind stattdessen Zeilen der Abbiegeliste,
bei einer Route, die mit Abbiegungen oder Punkten von Interesse importiert wurde oder deren Punkte du im Planer benannt oder mit einer Notiz versehen hast, die Abbiegeliste: jede Abbiegung und jeder Punkt mit der Entfernung vom Start, ein Tipp auf eine Zeile schwenkt die Karte in deinem Zoom dorthin und ein Tipp auf einen Marker scrollt das Blatt zu dieser Zeile.

Die Aktionen:

Im Planer öffnen lädt sie mit all ihren Punkten in den Tab Planen, Zwischenpunkte samt Namen, Art und Notizen eingeschlossen, wo du sie bearbeiten und erneut speichern kannst. Eine importierte statt geplante Route öffnet sich mit der genauen Linie der Datei und Punkten nur an ihren Enden und an den Punkten der Datei, die auf dem Track liegen, die mit Art und Notiz mitkommen; eine Änderung berechnet nur die Abschnitte daneben neu, überall sonst bleibt die Linie der Datei. Die Linie der Datei bleibt bei der Route über jede Änderung und jedes Speichern hinweg, sodass Wiederherstellen im Planer sie zurückholen kann. Die Punkte abseits des Tracks kommen als Orte neben der Route mit, wo sie sich wie jeder andere Punkt benennen, mit einer Art versehen, auf die Route stellen oder entfernen lassen. Das nächste Speichern schreibt beide Mengen zurück, ein im Planer gelöschter Ort ist also auch von der Karte weg.
Export bietet GPX-Route und FIT-Strecke, siehe Import und Export.
Senden bietet An Ride with GPS senden und An Strava senden, siehe Strava und Ride with GPS.
Link teilen macht einen Link daraus, siehe Teilen.
Diese Route beschreiben lässt den Assistenten einen Absatz darüber schreiben, siehe Assistent.

Das Blatt einer Fahrt#

Eine geöffnete Fahrt zeichnet den nach Tempo eingefärbten Track auf die Karte, von langsam bis schnell, eingepasst über dem Blatt, mit einer Legende langsam/schnell oben im Blatt. Die Bänder sind die Quantile dieser Fahrt selbst, die Farben vergleichen die Fahrt also mit sich und nicht mit einer festen Skala. Eine Fahrt ohne Zeitstempel wird als einfache Linie gezeichnet. Das Blatt zeigt von oben nach unten:

das Datum,
sieben Zahlen: Distanz, Fahrzeit, Zeit, Ø, Max, Anstieg, Abstieg. Fahrzeit lässt die Zeit im Stand weg; Zeit ist die ganze Fahrt von Anfang bis Ende.
das Diagramm Höhenprofil, Höhe über Distanz, nur gezeichnet, wenn der Track Höhen mitbrachte,
das Diagramm Tempo, dessen Achse immer bei null beginnt,
das Diagramm Herzfrequenz, wenn die Fahrt einen Puls mitbrachte; wo der Wert eine Strecke lang fehlte, bricht die Linie ab, und hatte weniger als der Großteil der Fahrt einen Wert, sagt die Überschrift, wie viel, "Herzfrequenz · 24 % der Fahrt", damit ein Schnitt über diese Minuten nicht als der der Fahrt gelesen wird,
die Tabelle Splits.

Berühre ein Diagramm und zieh darüber für eine Anzeige in der Form 12,3 km · 340 m. Zieh ein Diagramm mit zwei Fingern auf, um einen Abschnitt näher anzusehen, verschiebe den Ausschnitt gezoomt mit einem Finger, und tipp doppelt oder auf Ganze Fahrt, um wieder die ganze Fahrt zu sehen; die drei Diagramme zoomen gemeinsam.

Route und Punkte von Interesse#

Eine Fahrt, die einer Route gefolgt ist, zeigt diese Route unter dem Track, in der leiseren Farbe einer Planer-Alternative, und die Punkte von Interesse der Route als Marker auf der Karte und als Markierungen im Diagramm Höhenprofil an der Stelle, an der du sie passiert hast — nur für Punkte, denen die Fahrt bis auf 60 m nahe kam. Ein Tipp auf einen Marker pinnt ihn mit seinem Namen an; die Anzeige nennt eine Markierung, auf der der Finger liegt. Der Routen-Knopf oben in der Knopfleiste der Karte blendet all das aus, und die Wahl wird gemerkt.

Zahlen von einem Sensor#

Eine Fahrt, die mit Pulsgurt, Apple Watch oder Leistungsmesser aufgezeichnet wurde, trägt mehr als die sieben: Ø Puls, Max Puls, Ø Kadenz, Max Kadenz, Ø Leistung, Max Leistung und Norm. Leistung kommen zu den Zahlen dazu, jede nur, wenn die Fahrt sie hat, und unter dem Tempo-Diagramm wird das Diagramm Herzfrequenz gezeichnet. Norm. Leistung sind die Werte des Leistungsmessers so gewichtet, wie die Beine sie spüren: die Leistung auf einem Sekundenraster, davon der gleitende 30-s-Mittelwert, jeder Mittelwert hoch vier, daraus der Durchschnitt und davon die vierte Wurzel. Eine gleichmäßige Fahrt kommt bei ihrem Durchschnitt heraus; eine Fahrt aus Antritten und Pausen darüber. Sie braucht mindestens eine halbe Minute Werte am Stück, und eine Lücke von mehr als fünf Sekunden im Messgerät beginnt ein neues Stück. Mit eingeschalteten Leistungszonen und einer Schwelle steht Intensität daneben: normalisierte Leistung geteilt durch deine Schwellenleistung, 0,80 ist also eine Fahrt bei vier Fünfteln dessen, was du eine Stunde halten kannst. Eine ohne Sensor aufgezeichnete Fahrt zeigt nichts davon, und eine aus einer GPX-, FIT- oder TCX-Datei importierte zeigt, was diese Datei mitbrachte. Siehe Sensoren und deine Uhr.

Kalorien, Pulszonen, Leistungszonen und geschätzte Leistung#

Alle vier sind aus, bis du sie unter Einstellungen → Fahrer einschaltest, und alle vier werden auf dem Handy aus den Punkten der Fahrt berechnet, also auch für ältere Fahrten.

Kalorien ist eine Schätzung, und die kleine Zeile unter der Zahl sagt, worauf sie beruht. Mit einem Leistungsmesser über die Fahrt ist es die geleistete Arbeit, "aus Leistung": ein Kilojoule Treten ist ziemlich genau eine verbrannte Kilokalorie. Sonst, mit einem Puls über die Fahrt und deinem Gewicht, Geburtsjahr und Geschlecht, ist es "aus Puls". Sonst, wenn Leistung schätzen an ist, ist es "aus gesch. Leistung", wieder die geschätzte Arbeit in Kilojoule. Sonst ist es "aus Tempo", aus deinem Gewicht und deinem Tempo. Dein Gewicht braucht es in jedem Fall.

Gesch. Leistung erscheint nur mit eingeschaltetem Schalter und nur auf Fahrten ohne Leistungsmesser; eine Fahrt mit Messgerät zeigt das Messgerät und sonst nichts. Es ist der Mittelwert dessen, was du nach dem Leistungsmodell von Martin in die Pedale gebracht haben musst, um dich und dein Rad mit deinem Tempo die gefahrene Steigung hinaufzubewegen: aus deinem Tempo, der Steigung und dem Gesamtgewicht von Fahrer und Rad, unter der Annahme von Windstille, keinem Windschatten, einer Haltung am Oberlenker, einem festen Rollwiderstand je Radtyp, 2,5 % Verlust im Antrieb und dünnerer Luft mit der Höhe. Die Höhen werden über 50 m geglättet, weil GPS-Höhen springen, und die Arbeit wird jeweils über eine halbe Minute aufsummiert, bevor etwas unter null wegfällt, sodass eine Höhe, die auf und ab wackelt, nichts kostet; Rollen und Bremsen zählen als null, und das Beschleunigen wird aus über zehn Sekunden gemittelten Geschwindigkeiten berechnet, was in der Stadt der größte Teil der Arbeit ist. Rechne damit, dass die Zahl auf langen Anstiegen brauchbar ist, wo das Gewicht dominiert; in einer schnellen Gruppe zu hoch und bei Wind falsch, den sie nicht sehen kann. Sie ist eine Zahl, um deine eigenen Fahrten miteinander zu vergleichen, kein Leistungsmesser.

Pulszonen ist ein Balken unter dem Herzfrequenz-Diagramm, in fünf Zonen deines Maximalpulses geteilt, mit einer Zeile je Zone: ihr Bereich, die Zeit darin und der Anteil an der Pulszeit der Fahrt. Zone 1 ist alles unter 60 %, Zone 5 alles ab 90 %. Die Überschrift nennt den verwendeten Maximalpuls: den eingetragenen oder 220 minus dein Alter.

Leistungszonen ist derselbe Balken für Fahrten mit Leistungsmesser, in sieben Zonen deiner Schwellenleistung geteilt: unter 55 %, 55–75, 75–90, 90–105, 105–120, 120–150 und ab 150 %. Jede Sekunde der Fahrt geht in die Zone des Messwerts in diesem Moment; Standzeit zählt nirgends. Die Überschrift nennt die Schwelle, "Leistungszonen · Schwelle 250 W". Es braucht den Schalter und deine Schwellenleistung unter Einstellungen → Fahrer, und es setzt die Zahl Intensität zu den Kacheln.

Splits#

Eine Zeile je Split, mit vier Spalten: Split, Fahrzeit, Ø und Anstieg. Die Überschrift sagt, wie lang ein Split ist, "Splits, alle 5 km". Standardmäßig folgt die Länge der Fahrt: ein Kilometer bis 30 km, fünf bis 150 km, darüber zehn, bei imperialen Einheiten in Meilen, damit die Tabelle auf einer langen Fahrt kurz bleibt; Split-Länge unter Einstellungen → Aufnahme legt sie stattdessen auf 1, 5 oder 10 fest. Die letzte Zeile ist der Rest und kann darum kürzer sein als die übrigen. Hinter jeder Zeile zeigt ein Balken das Durchschnittstempo dieses Splits im Verhältnis zu deinem schnellsten, was die harten Abschnitte auf einen Blick sichtbar macht. Tipp auf eine Zeile, um diesen Split in den Diagrammen schattiert und auf der Karte über dem Track gezeichnet zu sehen, wo ein Chip ihn benennt, "Split 3 · 2–3 km"; tipp noch einmal auf die Zeile oder auf den Chip, um ihn wieder auszublenden.

Anstiege#

Unter den Splits, auf einer Fahrt, die welche hatte, die Tabelle Anstiege: eine Zeile je Anstieg mit Start (wo in der Fahrt er beginnt, "bei 12,3 km"), Länge, Anstieg und Steigung, und darunter eine leisere Zeile mit der Fahrzeit, der VAM und, wenn die Fahrt sie mitbrachte, dem mittleren Puls und der mittleren Leistung über den Anstieg. VAM sind gewonnene Höhenmeter je Stunde Fahrzeit, das übliche Maß dafür, wie schnell ein Anstieg gefahren wurde: 1.000 m/h sind hundert Meter alle sechs Minuten. Hinter jeder Zeile zeigt ein Balken die Höhenmeter dieses Anstiegs im Verhältnis zum größten. Tipp auf eine Zeile, um diesen Anstieg in den Diagrammen schattiert und auf der Karte über dem Track gezeichnet zu sehen, wo ein Chip ihn benennt, "Anstieg 1 · 0,5–2,5 km"; tipp noch einmal auf die Zeile oder auf den Chip, um ihn wieder auszublenden. Es ist immer nur ein Abschnitt hervorgehoben, ob Split oder Anstieg.

Ein Anstieg wird so gefunden, wie das Profil im Aufnahme-Blatt den findet, auf dem du gerade bist: Er beginnt, wo die nächsten 100 m Straße um mindestens 3 % steigen, und endet an seinem höchsten Punkt, sobald die Straße 10 m darunter gefallen ist, damit eine Senke in einem langen Anstieg ihn nicht in zwei teilt. Steigungen kürzer als 300 m, mit weniger als 20 m Höhengewinn oder im Mittel unter 3 % von Fuß bis Kuppe werden nicht aufgeführt. Die Höhen werden vorher über 50 m geglättet, wie für die Leistungsschätzung, und Pausen zählen weder zur Zeit noch zur Höhe.

Belag#

Eine aus einer Datei gelesene Route bekommt ihren Belag auf demselben Weg und aus demselben Grund: Sie wurde nie geroutet, also hat nie etwas gesagt, worauf sie verläuft. Beim ersten Öffnen wird ihr Track auf die Offline-Routing-Kacheln gelegt und die Anteile werden von den Straßen abgelesen, auf denen er landet; das Ergebnis bleibt bei der Route und wird nur einmal ermittelt. Es gelten dieselben Einschränkungen — die Routing-Region muss heruntergeladen sein, und ein Track, dem die Karte nicht folgen kann, sagt das —, und eine hier geplante Route bleibt unberührt, weil der Router schon geantwortet hat. Routen, die vor dieser Änderung aus einer Datei gespeichert wurden, werden beim ersten Öffnen zugeordnet.

Unter den Anstiegen ein Balken Belag wie im Blatt einer Route: wie viel der Fahrt asphaltiert, unbefestigt oder unbekannt war, daneben die Anteile Radweg und viel befahrene Straßen. Die Fahrt wurde nie geplant, also findet die App es hinterher heraus: Sie legt den aufgezeichneten Track auf die Offline-Routing-Kacheln auf dem Handy und liest den Belag von den Straßen ab, auf denen er landet. Kein Track verlässt dafür das Handy. Dazu muss die Routing-Region der Gegend heruntergeladen sein; bis dahin sagt der Abschnitt das. Ein Track, dem die Karte nicht folgen kann, durch einen Park, über eine Fähre oder eine Abkürzung, zeigt stattdessen "Der Track ließ sich nicht auf die Karte legen", und das Ergebnis bleibt so oder so bei der Fahrt, wird also nur einmal ermittelt. Eine neue Routing-Kachel gibt einer nicht zugeordneten Fahrt einen neuen Versuch.

Aktionen einer Fahrt#

Die Wolken-Schaltfläche rechts in der Kopfzeile des Blatts lädt die Fahrt zu einem verbundenen Dienst hoch.
Das Menü daneben: GPX-Track exportieren, FIT-Aktivität exportieren, Fahrt fortsetzen, Umbenennen, Löschen.
Ganz unten: dieselben zwei Exporte und Link teilen.

Dateien und Routen hereinbekommen#

Die beiden Schaltflächen rechts in der Kopfzeile des Blatts:

Datei importieren öffnet die Dateiauswahl des Handys für eine GPX-, FIT- oder TCX-Datei.
Die Wolken-Schaltfläche bietet Aus Strava importieren und Aus Ride with GPS importieren, sofern diese Dienste eingerichtet sind.

Beides steht unter Import und Export und Strava und Ride with GPS.

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